北の機関区日報

2ヵ月ぶりくらいの切符シリーズ。

怠け者はダメですねー。

とりあえず3回目は夕張線の続きで、線内ではなく夕張線以外からの切符です。


札幌に行った帰りに買った切符ですね。
乗った日がちょっとわからなくなっていますね。
登川が表記されているのが貴重でしょうか？



次は苫小牧からですね。
こちらは登川は表記されていないですね。



最後は結構珍しいんじゃないかなと思います。
岩見沢駅発行ですが、民鉄の大夕張までの常備の硬券があるということが驚きです。
それなりの需要があったのでしょうか？

昨日は満月。
6月の満月はストロベリームーンと呼ばれているそうです。
なぜストロベリーなのかと、赤く見えるわけでもないし、イチゴのシーズンだから？
と思ったら、やっぱりそうでした。
基本意味はないんですね。


せっかくなので撮りました。
300ｍｍ+1.4Xテレコン、50％トリミング。
当然のことながら赤いわけではないですね。

空を見ていたら月の右横に明るい星があるのが気になりました。

遠い恒星は月の明るさのために見えなくなっていますので、
この明るさは惑星と推測。
火星かな？と思ったのですが、アップにしてみると

火星にして赤くありません。
調べてみると木星でした。
前日の16日に月と木星が大接近していたそうです。
木星を撮るのは2回目です。

（2010.9.24）
前回は木星大接近だったためガリレオ衛星の撮影にも成功しましたが、
今回は分かりませんでした。多分遠いのと月の明るさのせいですね。


ところで、同じ空を見ていたら月の左側にも木星ほどではないのですが明るい星がありました。
それはどうやら土星のようなのです。
やはり撮影してみました。

木星よりはるかに遠いのと、土星自体が木星より小さいのとレンズ性能の限界のせいで
はっきりとはわかりませんが、何となく楕円に見えるのが、傾いた輪だと言われればそのように見えますね。

土星を撮ったのは初めてです。
恒星は別にして、今まで撮影した被写体の中でこれが一番遠いものとなりました。


今日18日は月と土星が大接近しているのですが曇り空なので見るのは無理そうです。

昨日札幌で高校の同期会がありJRで札幌に向かったのですが
途中で乗り換えた快速が新札幌に停車したと思ったら
「発寒駅付近で列車と車が接触したため札幌圏の列車が運行停止しています。当列車もしばらく停車します。運行再開がいつになるかわかりませんので、札幌方面には地下鉄でお向かいください」とアナウンスが流れました。

不幸中の幸いとはこのことでしょうか？
実は1本後の列車でも良かったので、遅らそうかと思っていたのですが、
それを止めて当初予定通りにしました。
また疲れ気味だったので北広島で快速に乗り換えず各停で座って行こうかとも思ったのですが
それもいやいやと思い直して乗り換えたのです。
もし新札幌以外の駅で停まってしまったら恐らく同期会には間に合わなかったことでしょう。

当日写真撮影を頼まれていたので間に合ってよかったと思いました。


さて今日の本題

今日は雨の予報でしたが、午前中に上がったので思い立って追分に行きました。
道の駅に移設されたD51320とキハ183を見るためです。

どうせなら石勝線各停を絡めたかったので新夕張行きに合わせて行くことにしました。

各停を撮る場所は旧夕張線区間にしようと思っていました。
結構奥までとも思ったのですが、旧鉄道資料館に大きなクレーンがいるのが見えたので
こちらもチェックする必要があるなと直感、撮影場所は東追分にしました。

追分駅を超えるオーバークロスからちらっと4つのヘッドライトが見えました。



ということは・・・・・

はいキハ150やって来ました。
石勝線キハ150ゲットだぜ！
シェルターが「ここは石勝線です！」と言っています。
ただ、乗り心地はキハ40の方が私は好きです。

戻って、旧鉄道資料館へ

居ましたねキハ183.

台車はすでに先日までD51が乗っていた線路上にありましたが・・・・、

ちょうど作業は昼休みに入ってしまったようです。


客車は今までワムがいた場所に移動していますね。
出来ればこれをきれいにして道の駅に置いてほしかったな・・・。

で、よく見るとキハ183の特急マスコット曲がってますね。
それにJNRマークもないし（これは後々付くのかな？）
ちょっと惜しい感じです。

それに正直同じ先頭車を同じ町内に2両別々に保存する意味って何でしょうね？
発案者は友人ですしそれなりに考えはあるのかもしれませんが
私としてはかなり疑問です。
それなら道の駅に編成状にしてもう1両は中間車でも良かったのではないかと思ってしまいます。

まあそれはそれとして、時間もなかったので据え付け作業は諦めて道の駅に向かいました。
ご本尊登場ということで混んでいました。


いい感じですね。
まあこの組み合わせは若干シュールでもありますが・・・・。

でも資料館時代とは違いそばまで寄るのはもう無理そうですね。
D51の移動はやっぱり相棒のモーターカーなんですね。
これくらいの線路長があれば圧縮空気でもいいんじゃないかと思いますが
もっと短い線路長でやっているところもあるし
どうなんでしょうね？

こっちのキハ183の特急マスコットはまっすぐですね。
ただ、やっぱりJNRマークはダメなんでしょうか？

日高線用のキハ40-350。
白ベースに青の塗装で他のJR北海道のキハ40とは異彩を放っていますよね。

私結構好きです。

ですが本来の職場である日高線がずっと鵡川以南不通の状態。
再開の見通しは真っ暗ですね。

そのため日高線以外の室蘭線や石勝線にも進出していますね。

そんなキハ40-350ですが、先週1両、352号が廃車になって解体されたようです。

多分日高線色では最初の廃車ではないでしょうか？

ということで私が撮っていた在りし日のキハ40-352を。

全て夕張支線ですね。


清水沢

南清水沢-沼ノ沢

今日はふと思い立って久々に石勝線の駒里へ。

本当に久々。


1本目は千歳行きの各停

まあ、基本この各停に合わせて行ってるんですけどね。

今日は日高線色でした。

これも先週1両解体されたようで、本来の職場の日だk戦の行く先とともに気になる存在です。


振り向いて後追い

なんとスカイマークの737とタイミングが合いました。

なかなかここで飛行機とタイミングが合うことって狙ってもないんですよね。

ちょっと移動して

折り返しの追分行き。

ある意味これで本命は終わってしまったのですが
ついでに

Sおおぞらも
これは飛行機とは絡みませんでした。


西早来で交換してきた上りをもう1本。

これで本日は終了です。